近年来，因锂离子电池“热失控”而引发的电动轿车起火和爆破事端屡见报端。热办理引发遍及重视，成为现阶段的一个研讨热门。怎么有用确保动力锂电池的散热性、安全性等也成为悬在整车厂和动力电池企业头上的“达摩克利斯之剑”。

 

　　太冷太热都不可电池热办理很重要

 

　　我国幅员广大，南北两头跨纬度近50°，气候悬殊。电动轿车在寒冬盛暑中能否正常、安全地行进呢？这与车上搭载的动力电池有着莫大的联系。

 

　　动力电池的性质深受温度要素的影响，放电功率随温度的改变而改变，然后影响到电动轿车的功能。现在锂电池的工作温度规模宽为-20℃-60℃。在低温环境下，电动轿车的续航路程会呈现明显的减缩，更有甚者损失过半路程，连为“冷冰冰”的电池充电也是件困难的事。而高温状况下，若没有适合的散热计划，电池包内遍地温度将呈现较大不同，影响电池单体的不合性并引发一系列的后续问题。其间较为严峻的是电池过充招致“热失控”，进而使电动轿车着火、爆破。一言概之，电池温控和电控功能比较差的电动轿车，冬天在极北之地“病怏怏”，夏天在赤道可能“随时爆破”。

 

　　上述问题的呈现无疑检测了动力电池温控系统的可靠性。怎么避免这些问题的呈现呢？厂家需求对电池停止热办理，电池的加热和散热都很重要。前者触及的主要是冷启动、续航路程还有动力性，后者触及电池系统质保寿命和整车的安全性。将电池包温度操控在合理的规模内（过低或过高都不可）才华使电池发挥最佳的功能和寿命，才华确保电动轿车的行车安全。

 

　　从传热介质的视点加以划分，热办理系统可以分为：空气冷却式热办理、液体冷却式热办理和相变蓄热式热办理，不同的系统作用不同。为理处理电池低温充电难和容量低的问题，多数厂家会采用特殊材料包裹保温的战略。而避免由于高温而带来的安全危险发生可以运用热办理材料，它可以很好地处理电池加热、散热的问题。道康宁的TC-4525等便是这样一类产品。

 

　　电池市场展开快怎么有用避免事端

 

　　动力电池市场的展开十分快速，1-4月出货量达3.42GWh，同比增长238%。作为有机硅职业的指导者，为避免电动轿车呈现安全事端，道康宁为动力电池的热办理供给了多种处理计划。2016年5月25日，在深圳CIBF展会期间举行的“道康宁有机硅在轿车动力电池中的使用”的技能研讨会上，技能人员详尽地引见了有机硅热办理材料TC-4525、TC-4025、粘结材料和防护材料等在轿车动力电池中的使用，并对热办理材料做了现场演示。